הקדמה:
רוכבים לא מעטים מכירים את היתרון הטמון בהעלאת האופניים לרכבת: מגיעים ברכיבה לתחנה, נוסעים עם האופניים עד לתחנת היעד ומשם ממשיכים ברכיבה ליעד הסופי:
אופניים בעיר, רכבת מחוץ לעיר.
כיום רכבת ישראל עדיין מסרבת לאפשר העלאת אופניים לרכבת, חרף בקשות חוזרות ונשנות מצד ארגוני תחבורה, סביבה וציבור נוסעים לא קטן. במקביל לתקווה שמצב זה ישתנה בעתיד, מוצגת בכתבה שלהלן אפשרות להסב אופניים מתקפלים לאופני-רכבת ע''י מספר שינויים.
רוכבים לא מעטים מכירים את היתרון הטמון בהעלאת האופניים לרכבת: מגיעים ברכיבה לתחנה, נוסעים עם האופניים עד לתחנת היעד ומשם ממשיכים ברכיבה ליעד הסופי: אופניים בעיר, רכבת מחוץ לעיר.
כיום רכבת ישראל עדיין מסרבת לאפשר העלאת אופניים לרכבת, חרף בקשות חוזרות ונשנות מצד ארגוני תחבורה, סביבה וציבור נוסעים לא קטן. במקביל לתקווה שמצב זה ישתנה בעתיד, מוצגת בכתבה שלהלן אפשרות להסב אופניים מתקפלים לאופני-רכבת ע"י מספר שינויים. לאחר מספר ניסיונות מוצלחים הסתבר שניתן להעלות אופניים מתקפלים לרכבת, כאשר אלו ארוזות כך שלא יראו אותן (הגדרה די ליברלית לתיק). היות ואופניים מתקפלים מהסוג הנפוץ הן חסרי הילוכים ומעצור אחורי, די קשה להשתמש בהם כשיש צורך ברכיבות מהירות עם עצירות מרובות ברמזורים. לכן, כדי שהאופניים המתקפלים יוכלו לשמש אותנו ככלי יעיל, יש צורך להתקין להן הילוכים ומעצור אחורי.
