לכתבה התפרסמה כתבת המשך  כאן! 

כך אנו בוחנים 
מחיר: רשמנו את המחיר המומלץ לצרכן, כפי שמציעים היצרנים עצמם.

ארץ מוצא: כשאתה קונה צמיג של חברה צרפתית, היית מצפה שייוצר בצרפת. ישנם מפעלי צמיגים בכל רחבי העולם, ומפתיע לגלות היכן מייצרים חלק מן הצמיגים. על פי חוק, צריך לציין על הצמיג את ארץ הייצור שלו.

משקל הצמיג: הגומי הוא גורם המשקל העיקרי במבנה הצמיג. השוואת משקל הצמיג לעומת מבנה הסוליה,  יכולה לתת רושם ראשוני על עמידותו. אם הסוליה מינימלית אך הצמיג כבד, המשמעות היא שהיצרן הוסיף גומי בחתך הצמיג ובדפנות. חתך הצמיג נמדד מדופן לדופן, וממלא את החללים בין הקוביות המהוות את הסוליה. פרמטר משתנה נוסף הוא עובי הגומי בדפנות הצמיג. ניתן לבחון את עובי הגומי על ידי בחינת גמישות החתך והדפנות; חתך ודפנות עבים מצביעים על עמידות טובה של הצמיג בפני תקרים וקרעים. אם הצמיג מתוכנן בחוכמה, תוספת הגומי תשפיע פחות על התנגדות הגלגול ואיכות הרכיבה. במידה ולא, הצמיג ייתן הרגשה "מתה". שיטת השקילה שלנו: שקלנו שני צמיגים, והוצאנו ממוצע על פי הבדלי המשקל ביניהם. זהו המשקל שציינו בטבלה. בנוסף, כתבנו גם את הבדלי המשקל בין השנים. פרמטר זה נותן מושג על מידת ההקפדה ובקרת האיכות בתהליך היצור. צריך לזכור שגומי הוא דבר כבד, ויציקת גומי היא לא מדע מדויק. לכן הפרשי משקל של עד 15 גרמים הם דבר מקובל, אך הבדל של 55 גרמים לא. גודל הצמיג: המספר המציין את רוחב הצמיג, הרשום על הדופן, מצביע על רוחב הצמיג בהפרש הרחב ביותר שלו. הפרש זה יכול להיות רוחבו של החתך או רוחבה של הסוליה – מקצה הקוביה החיצונית האחת לזו שכנגדה – ומציין את הרחב מביניהם. מדדנו את רוחב הצמיג אחרי שעה של רכיבה, מאחר ורוחב הצמיג משתנה ברגע שמופעל על עליו לחץ עבודה. מידה מטרית: מעטים מבין הצמיגים שבמבחן התקרבו לרוחב המוצהר שלהם. מאחר והסטנדרט המטרי קיים זה מכבר, מדדנו כל צמיג על פיו. במידה זו מחשבים את רוחב חתך הצמיג, ואת רוחב סוליית הצמיג. רוחב החתך תמיד יופיע במספר הראשון, ואחריו רוחב הסוליה מקצה קוביה לקצה קוביה. הכללנו מידה זו בטבלה למען הדיוק שבהשוואה. הבדלים של כמה מילימטרים ברוחב חתך הצמיג יכולים להוות הבדל משמעותי, כאשר מדובר ביכולת ספיגת זעזועים או ביצועים על מצע חולי. כאשר הסוליה רחבה יותר מן החתך, קירות הצמיג יגלו עמידות גבוהה יותר בפני שחיקה, מאחר וסוליה רחבה מנקה את הקו ממכשולים שיכולים לפגוע בדפנות הצמיג.     כיוון גלגול: בדרך כלל מטביע היצרן על דופן הצמיג חץ, המורה על הכיוון שבו הצמיג תוכנן להתגלגל. צמיג כיווני נבנה לביצועים אופטימליים כאשר הוא מתגלגל בכיוון המומלץ, הן מקדימה והן מאחור. כאשר כיוון הגלגול נכון, הסוליה נוגעת בקרקע בזווית ממותנת, כך שהצמיג מגלה פחות התנגדות גלגול. צידו השני הוא כיוון המגע בעת העצירה, בעל פרופיל ניצב יותר העובד כמו את חפירה, ומספק אחיזה מדויקת יותר בירידות מהירות. צמיג בעל כיוון קדמי-אחורי נבנה כך, שכיוון גלגול אחד מתאים לצמיג קדמי, והפיכתו מתאימה לצמיג אחורי. צמיגים דו-כיווניים הם יצורים חסרי כיוון גלגול מוצהר, אך לסוליה ישנה יותר יכולת עצירה כאשר היא מתגלגלת בכיוון ההפוך. בקטגוריה זו הכללנו גם צמיגים עליהם רשום "מהירות" בכיוון אחד ו"אחיזה" בכיוון ההפוך. אחרונים הם צמיגים הנמכרים בזוגות, בהם יעוד הצמיג מובחן, כך שאחד תוכנן להיות מקדימה והשני מאחורה. כל הצמיגים נבחנו על פי כיוון הגלגול המומלץ על ידי היצרן.

שפת הצמיג: בצמיגי קרוס-קאנטרי רציניים תמיד תהיה עשויה שפת הצמיג מקבלר (Kevlar bead). זהו אמצעי לחיסכון במשקל, כאשר השימוש בפלסטיק חוסך בערך 50 גרם לעומת השימוש בשפה מפלדה. צמיגים בעלי שפת פלדה עולים פחות, ולא רק בגלל הטכנולוגיה הפשוטה יותר; הם יכולים לרדת מקווי יצור שונים, המשתמשים בגומי פשוט יותר בחתך ובסוליה. להוציא צמיג אחד, כל הצמיגים במבחן היו בעלי שפת קבלר. Threads Per Inchא(TPI): את גוף הצמיג מחזיקה שכבת סיבים (ply), המיוצרים לרוב מפוליאסטר, אשר מהווה את "חוט השדרה" של הגומי המגופר עליה. שכבת הסיבים נותנת לצמיג את חוזק המבנה, כך שהצמיג מתנפח בצורה אחידה ושומר על קו ישר. מדד ה-T.P.I  הוא מדד כמות הסיבים בהם השתמשו ליצר אינץ' אחד בשכבה אחת. חלוקת השטח לאינץ' הכרחית לייצירת מדד אחיד לצמיגים בקוטר שונה. לאורך השנים נטינו להאמין כי ככול שמדד ה-T.P.I גבוה יותר, ביצועי הצמיג יהיו טובים יותר. אך הדברים אינם כה פשוטים. בצמיג מקצועי – אשר נבנה בצפיפות של 60 T.P.I  או 120 T.P.I – עובי שכבת הגומי המחזיקה את שכבת הסיבים, החתך והסוליה הם שעושים את ההבדל. למעשה, גוף צמיג הבנוי על שכבות סיבים בעלות 60 T.P.I  ומעלה, תמיד מגיע ממפעל צמיגים מקצועי המשתמש בחומרים איכותיים. נכון שקיימים גם צמיגים פשוטים וזולים בעלי 60 T.P.I. עם זאת, כאשר שכבת סיבים בצפיפות זו מצופה בשכבת גימור דקה ואיכותית כמו של צמיג בעל צפיפות סיבים גבוהה יותר, הצמיג יהיה קל ומתגלגל כמו זה בעל מדד הצפיפות הגבוה. הצמיגים, שהיו איכותיים מספיק כדי להכנס למבחן השוואתי זה, משתמשים בגוף צמיג איכותי למרות צפיפות סיבים כזו או אחרת. הצמיגים נשפטו רק על פי אופן העבודה שלהם, ולא על פי מדד הצפיפות לפי אינץ'.

 

שיפוט הביצועים
אחרי שסיימנו לשקול ולהתקין את הצמגים, יצאנו ורכבנו עליהם. רכבנו ורכבנו ורכבנו, ואז רכבנו עוד. אחרי שכל צמיג נגמר עד הסוף, השווינו חבלות ושריטות ורשמים מביצועי הצמיגים.
השווינו את ביצועי הצמיגים על פי המדדים הבאים:
יעילות דיווש: עוסקת לא רק באיזו מהירות הרגשנו שהצמיג מתגלגל, אלא עד כמה הוא גרם לנו להרגיש מהירים.
אחיזה בעליות: באיזו מידה הצמיג מחובר לשטח בתנאים משתנים?
אחיזה בעצירה: יכול להיות שהאחיזה טובה כשמטפסים במהירות של 15 קמ"ש, אבל מה קורה בירידות במהירות של 50 קמ"ש?
אחיזה בסיבובים: כמה קשה להאט בסיבוב, שאליו הגענו במהירות, בכל סוגי השטח?
ביצועים בקרקע לא-יציבה: האם ניתן לדווש ולקבוע כיוון על אדמה יבשה או חולית?

השתמשנו בשיטת ניקוד המקורית שלנו, שטרם נראתה:
* ביצועים נמוכים או כישלון מוחלט.
** לא מרשים במיוחד.
*** עושה את העבודה כמובטח.
**** מעל לביצועים הממוצעים.
***** השלמות בהתגלמותה.

במקרה שנזקקנו לשובר שיוויון, יעילות דיווש תמיד הטתה את הכף. סוליות מהירות מתפקדות כמשקמי אגו, בגלל שהם גורמות לך להרגיש הרבה יותר טוב עם עצמך. יכולת טיפוס טובה היא שובר השוויון הבא. צמיג רגיל המתאים גם לטיובלס זכה להערכה מאחר והוא מתאים לכל האופנים.

מקום עשירי
Wtb weirwolf race
מחיר: 45 $
ארץ יצור: טאיוואן
משקל: 717.65 גרם
הבדלי משקל בין שני צמיגים: אין
רוחב מוצהר: "2.3
רוחב הצמיג: " 2.28
מידה מטרית: 50/58
כיוון גלגול: כיווני
יעילות דיווש: 3
אחיזה בעליות:5
אחיזה בעצירה:5
אחיזה בסיבובים:4
אחיזה בקרקע לא-יציבה:5
הערות: הווירוולף הקטן יותר, בגודל 2.1 הגיע לעשיריה הפותחת במבחן של שנה שעברה. אחיו הגדול עולה עליו ביכולת העצירה, ומאבד מעט יעילות. קוביות הדופן, הניצבות בזוויות, מותירות רווחים גדולים ולכן הוא איבד נקודה בסיבובים על מצע מהודק. בתחילת הנסיעה הצמיג מעביר רעידות, אך כאשר המהירות עולה הרעידות פוסקות.
מומלץ עבור: רכיבת סינגלים בכל התנאים.

מקום תשיעי
Specialized adrenaline pro d2 ust
מחיר: 42.99 $
ארץ יצור:  טאיוואן
משקל: 760  גרם
הבדלי משקל בין שני צמיגים: 53.86 גרם
רוחב מוצהר: "2.00
רוחב הצמיג: "2.13
מידה מטרית: 53/54
כיוון גלגול: כיווני
יעילות דיווש:4
 אחיזה בעליות: 4
אחיזה בעצירה:4
אחיזה בסיבובים:5
אחיזה בקרקע לא-יציבה:5
הערות: היינו צריכים להשתמש בחצי בקבוק של ערכת טיובלס כדי לגרום לצמיגים להחזיק אוויר. משקל הצמיג הוריד נקודה בקטגורית יעילות הדיווש, אבל בסך הכל, גרסת הטיובלס מתנהגת טוב יותר מהגרסה הרגילה. האדרנלין מהיר מספיק לרכיבת שבילים מצד אחד, ומספיק חזק כדי להתמודד עם דרופים וגינות סלעים.
מומלץ עבור: רכיבת שבילים וסינגלים על כל סוגי הקרקע.

הערות משוב
אי אפשר לסכם את כל הסיפור בעזרת ציונים, לכן התבקשו הרוכבים לתת הערות על כל צמיג. הבנת כמה תפיסות בסיסיות בתחום ביצועי הצמיג תעזור בהבנת ההערות

מיקום הקוביות בסוליה: הקוביות העליונות נמצאות במרכז הסוליה, ומתחככות בקרקע כאשר נוסעים בקו ישר. הן יכולות להשאיר סימן רציף ברובו, או להשתנות באופן שמשאיר סימן מקוטע או תעלה פתוחה כאשר הצמיג מסתובב. חלק זה מסייע להפחתת התנגדות הגלגול של הצמיג. הקוביות הראשונות אחריהן, משני הצדדים, נקראות קוביות העברה. אותן מרגישים מיד כאשר מטים את הצמיג בעת היגוי. קוביות הדופן נמצאות בקצה הסוליה, והן החלק האחראי על האחיזה בפניות חדות.
קוביות משופעות (Knob ramps), הן שיפועים בחלקה הקדמי של הקוביה, אותם מוצאים בדרך כלל בקוביות העליונות ובקוביות ההעברה. הן מקילות על כיפוף הקוביות, ומחליקות את תחושת הגרגור והאיטיות כאשר כל קוביה נוגעת בקרקע. יצרנים מסוימים משתמשים במבנה זה גם בכיוון העצירה של הצמיג, מה שמוזר, מאחר ואין שום הסבר הגיוני מדוע רוכב ירצה פחות כח עצירה.
בגלל שמהירות הטיפוס איטית בהרבה ממהירות הירידה, קוביות משופעות קדימה יכולות להגביר את האחיזה בטיפוס. השיפוע מאריך את שטח המגע של הקוביות, מה שמגביר את האחיזה במהירות נמוכה יותר מקוביות בעלות פינות חדות.

מקום שמיני
Specialized roll x s-works ust
מחיר:66.99 $
 ארץ יצור:   צרפת
משקל:695 גרם
הבדלי משקל בין שני צמיגים:11.35 גרם
רוחב מוצהר: "2.00
רוחב הצמיג: "2.01
מידה מטרית: 50/51
כיוון גלגול: כיווני
יעילות דיווש:4
 אחיזה בעליות:5
אחיזה בעצירה:4
אחיזה בסיבובים:4
אחיזה בקרקע לא-יציבה:5
הערות: צמיג שבילים המתקרב לשלמות. הצמיג מרגיש מהיר ממכת הפדל הראשונה ומשם הוא רק ממשיך להמריא. למרות יכולות הטיפוס המדהימות שלו, הוא איבד נקודות בגלל המשקל. אם בכל זאת תצליח לגרום לו להתחפר, הוא לא יתחבר בחזרה מיד. הקוביות הארוכות והגבוהות מאריכות את חייו פי שניים.
מומלץ עבור: רכיבת שבילים בכל התנאים.

מקום שביעי
Kenda nevegal dtc 2.1
מחיר: 50 $
ארץ יצור: טאיוואן
משקל:661 גרם
הבדלי משקל בין שני צמיגים:31.18 גרם
רוחב מוצהר: "2.10
רוחב הצמיג: "2.20
מידה מטרית: 50/56
כיוון גלגול: כיווני
יעילות דיווש:3
 אחיזה בעליות:5
אחיזה בעצירה:5
אחיזה בסיבובים:5
אחיזה בקרקע לא-יציבה:5
הערות: עיצוב הסוליה של הקנדה נווגאל הוא לא פחות ממדהים. גרסת ה-DTC (dual tread compound) כבדה יותר ומקשה מעט יותר על ההתקדמות לעומת גרסת ה-Stick-e . על דפנות הצמיג ישנו ציפוי נדיב של גומי, וקוביות הדופן הרחבות מפנות ביעילות מפגעים המאיימים על הדפנות. 
מומלץ עבור: רכיבת שבילים וסינגלים על כל סוגי הקרקע.

מדד העמידות (Durometer): משקל ורכות הצמיג מובחנים באמצעות מדד העמידות שלהם. גומי הצמיגים נמדד לפי מדד shore-A, המראה על קושי הגומי ומסומן sA. קריאה העומדת בין 65-70 sA נחשבת לקשיות סטנדרטית. רבים מן הצמיגים במבחן משתמשים בתרכובות גומי המספקות קריאה בסביבות ה- 50 sA. גומי רך יותר עוזר מאוד באחיזה ובמשקל נמוך יחסית, אך חסרונו מורגש במהירות חזרה (rebound) איטית יותר, התנגדות גלגול גבוהה ושחיקה מהירה.

מהירות חזרה (rubber rebound): מהירות החזרה חשובה לפחות כמו קושי הצמיג.על ידי ערבוב גומי טבעי עם סיליקה, קרבון ושאר ירקות, ניתן לשלוט במהירות החזרה של הקוביות. גומי רך בעל מהירות חזרה נמוכה יתן לקוביות הדופן אחיזה משופרת בעת ההיגוי. גומי קשה בעל מהירות חזרה גבוהה יותר במרכז הסוליה, יגרום לפחות בזבוז אנרגיה ויתן לצמיג הרגשה של "חיה" יותר.
מאחר ומידות קושי שונות של הגומי מתפקדות טוב יותר באזורים מסוימים בסוליה, או במבנה מסוים של הקוביות, השימוש בשתי תרכובות גומי בצמיג אחד נפוץ בקרב היצרנים.

מקום שישי
Specialized roll x  pro d2 ust
מחיר: 42.99 $
 ארץ יצור:  טאיוואן
משקל: 800 גרם
הבדלי משקל בין שני צמיגים:22.68 גרם
רוחב מוצהר: 2.00"
רוחב הצמיג: "2.05
מידה מטרית: 51/52
כיוון גלגול: כיווני
יעילות דיווש: 4
 אחיזה בעליות: 5
אחיזה בעצירה:4
אחיזה בסיבובים:5
אחיזה בקרקע לא-יציבה:5
הערות: זוג צמיגי ה-UST ממודל זה מוסיפים 227 גרם למסה הסיבובית של האופנים, לעומת צמיגי ה-UST של החברה מסוג ה-S WORKS . אבל מודל זה מיוצר מגומי משובח יותר, והתנהגותו כמעט מושלמת. משקלו הגבוה ומבנה הקוביות הצפוף בסוליה מורידים לו נקודות במדדי יעילות הדיווש ויכולת העצמית.
מומלץ עבור: רכיבת שבילים בכל התנאים.

מקום חמישי
Kenda nevegal UST
מחיר: 47.99
 ארץ יצור:  טאיוואן
משקל:726.16 גרם
הבדלי משקל בין שני צמיגים: אין
רוחב מוצהר: "2.1
רוחב הצמיג: "2.13
מידה מטרית: 51/54
כיוון גלגול: כיווני
יעילות דיווש:4
 אחיזה בעליות:5
אחיזה בעצירה:5
אחיזה בסיבובים:4
אחיזה בקרקע לא-יציבה:5
הערות: צמיג ה-UST של הנווגאל, המשתמשת בגומי הרגיל, מגלה נחיתות בסיבובים לעומת הגרסה הדביקה. למרות שזוג צמיגי UST שוקלים כמעט 250 גרםם יותר מגרסת ה-STICK E  הם מגלים יעילות דיווש המחפה על כך. בנוסף, הם אחד מתוך שמונה צמיגים אחרים שלא גילינו אצלם הבדלי משקל בין זוג צמיגים
מומלץ עבור: רכיבת שבילים וסינגלים על כל סוגי הקרקע.

צמיג גדול נפח:  צמיג בעל נפח גדול הוא בדרך כלל בעל חתך ברוחב שני אינץ', סוליה שכולה קוביות, ושרוחבה שווה לרוחב בסיס הצמיג. היתרון הוא בעובדה שצמיג בעל גוף מרווח משלם בתוספת משקל זניחה, אבל נותן תחושה של אינץ' נוסף ביכולת ספיגת הזעזועים.
לחתך רחב ניתן להוסיף קוביות אגרסיביות, אך רדודות יותר בגובהן וקלות במשקלן. התוספת בנפח האוויר מאפשרת לצמיג להתגלגל מהר יותר בשטח קשה, ולהיות עמיד יותר בפני צביטות.  

צמיגי טיובלס:  צמיגי טיובלס משתמשים בשפה משופרת הנקראת שפת-נעילה, ובמבנה חזק יותר. מקובל להכניס לחתך הצמיג - במהלך תהליך הגיפור - שכבה אטומה לאוויר , המיוצרת בתהליך של וולקניזציה (תהליך כימי בגומי ותרכובות פלסטיות המעניק לו תכונות של אלסטיות, יציבות ואטימה). בצמיגי הטיובלס הקלים יותר, השכבה האטומה מעורבבת ישירות לתוך הגומי המדביק את סיבי גוף הצמיג. עם זאת, ללא שום קשר לשיטות היצור, צמיגי טיובלס כבדים יותר מצמיגים רגילים.

מקום רביעי
Specialized roll x pro d2
מחיר: 36.99$
 ארץ יצור:  טאיוואן
משקל:595.75 גרם
הבדלי משקל בין שני צמיגים: 8.5 גרם
רוחב מוצהר: "2.0
רוחב הצמיג: "2.09
מידה מטרית: 49/53
כיוון גלגול: כיווני
יעילות דיווש:5
 אחיזה בעליות: 4
אחיזה בעצירה:4
אחיזה בסיבובים:5
אחיזה בקרקע לא-יציבה:5
הערות: זהו אחד הצמיגים המהירים ביותר המיוצרים כיום. השיפועים על הקוביות העליונות מספקים לצמיג אחיזה חזקה להפתיע בעליות. הגרסה הטיוואנית שבחנו, היא בעלת תרכובת טובה יותר (D2 Dual compound) מהגרסה הצרפתית של הצמיג. האחיזה בסיבובים היא תופעה בפני עצמה.
מומלץ עבור: רכיבת שבילים ומרוצים בכל התנאים.

מקןם שלישי
Kenda nevegal lite dtc
מחיר: 49.99 $
 ארץ יצור:  טאיוואן
משקל: 553.25 גרם
הבדלי משקל בין שני צמיגים: 5.67 גרם
רוחב מוצהר:" 1.95
רוחב הצמיג: "1.97
מידה מטרית: 48/50
כיוון גלגול: כיווני
יעילות דיווש:5
 אחיזה בעליות:5
אחיזה בעצירה:4
אחיזה בסיבובים:5
אחיזה בקרקע לא-יציבה:4
הערות: הזוכה בתואר "הצמיג בעל האחיזה האולטימטיבית" של שנה שעבה איבד שישית אינץ' ברוחב החתך והסוליה. החתך הצר עולה לו בנקודה אחת באחיזה בקרקע לא יציבה וביכולת העצירה. בעליות ובהאצה הוא נשאר יוצא דופן. הנווגאל חופר ונאחז במקומות שצמיגים רחבים יותר נשארים על פני השטח ומחליקים.
מומלץ עבור: רכיבת שבילים ומרוצים בכל התנאים.

צמיגי UST: ראשי תיבות של Universal System Tubeless, מייצגים את השיטה המקורית של חברת Mavic לנעילת שפת הצמיג על החישוק ליצירת צמיג טיובלס. כדי שצמיג טיובלס יקבל אישור להשתמש בציון ה-UST עליו לעבור מבחן במפעל של Mavic. הבדיקה מוודאת שניתן להתקין את הצמיג ביד, ואז מנפחים אותו ללחץ של psi 60 כדי לבדוק אטימה מוחלטת של שפתי הצמיג.
בצמיגי הטיובלס בדקנו אם הם תואמי UST, והוספנו ציון זה אחרי שם הצמיג. כל צמיגי הטיובלס שאינם כאלה נרשמו פשוט כ"טיובלס". היתרון בציון ה-UST הוא שניתן להתקין את הצמיג בקלות, שמירת הלחץ שלו טובה יותר, והוא לא בורח מן החישוק.
כל צמיגי הטיובלס נוסו על סט גלגלים Mavic CrossMax. בלי להתחשב באם הצמיג נושא ציון UST או לא, הושבנו את שפתי הצמיג על החישוקים על ידי ניפוח ללחץ של psi 60 לפי הדרישות של mavic.

מקום שני
Kenda Nevegal stick-e
מחיר: 50$
ארץ יצור:  טאיוואן
משקל: 604.25 גרם
הבדלי משקל בין שני צמיגים: 2.83 גרם
רוחב מוצהר: "2.1
רוחב הצמיג: "2.17
מידה מטרית: 50/55/
כיוון גלגול: כיווני
יעילות דיווש: 4
אחיזה בעליות: 5
אחיזה בעצירה:5
אחיזה בסיבובים:5
אחיזה בקרקע לא-יציבה:5
הערות: צמיג מדהים, המגלה שיפור לעומת שנה שעברה. למרות השיפועים בקוביות, הסוליה הפתוחה והמהירה של הנווגאל מתמודדת היטב עם דרדרת ועליות קשות. הכניסה לתוך הסיבוב מרגישה טבעית, ולגומי הרך אחיזה מדהימה. הקוביות המשופעות אוחזות אפילו טוב יותר כאשר מדוושים בכוח.
מומלץ עבור: רכיבת שבילים וסינגלים על כל סוגי הקרקע.

מקום ראשון
Notubes Kenda nevegal stick-e
מחיר:  78.49 $
ארץ יצור: טאיוואן
משקל: 604.25 גרם
הבדלי משקל בין שני צמיגים: 2.83 גרם
רוחב מוצהר: "2.1
רוחב הצמיג: "2.17
מידה מטרית: 50/55
כיוון גלגול: כיווני
יעילות דיווש: *****
אחיזה בעליות: *****
אחיזה בעצירה: *****
אחיזה בסיבובים: *****
אחיזה בקרקע לא-יציבה: *****
הערות: לקח לנו 45 דקות ומחיר של ערכת טיובלס כדי להפוך את שני הגלגלים הרגלים ואת הצמיגים לגרםסת טיובלס. כל העסק שקל 454 גרםמים פחות לעומת גרםסת ה-UST על הגלגלים של Mavic. הנווגאל בולעים מהמורות ויש להם את יחס האחיזה-יעילות דיווש הטוב ביותר. תוספת חומר מונע פנצ'רים הופך את הנווגאל לחסיני תקרים.
מומלץ עבור: רכיבת שבילים וסינגלים על כל סוגי הקרקע.