סנטה קרוז BLUR LT   סנטה קרוז תכננו את אופני ה-Blur המקוריים כדי שיהיו אופני שבילים לכל מטרה, אבל מהר מאד הם גילו שחצי מלקוחות ה-Blur השתמשו בעיצוב מתלה נקודת הציר הוירטואלית לתחרויות קרוס-קאנטרי, וחמישים האחוז האחרים בחרו באופניים בשל ההיגוי העמיד בטעויות במצבים טכניים. ברוב חברות האופניים היו פוחדים להתעסק עם כזו הצלחה, אבל סנטה קרוז עצרו את היצור ועיצבו מחדש את ה-Blur לשני מודלים מובחנים: מודל ה-XC, גרסה קלת משקל לתחרויות קרוס-קאנטרי עם מהלך מצומצם וצינורות צרים יותר, ומודל ה-LT, עם השלדה המחוזקת, מהלך גלגלים של מעל 5 אינץ’ וגיאומטריה אגרסיבית יותר. החודש, בחנו את ה-Blur LT.

לפגוש את ה-Blur LT האותיות LT מסמלות את המילים Long Travel - מהלך ארוך, 5.3 אינץ’ של פעולה חלקה בחלק האחורי ועד 6 אינץ’ מהלך של המזלג, תלוי בבחירה של הרוכב, איך לבנות את האופניים. באופני המבחן שלנו הותקן בולם Fox Racing Shox Float RLC slider עם מהלך גלגל של 5 אינץ’ וקבוצת רכיבים של קרוס-קאנטרי שמבוססים על רכיבי מערכת ההילוכים וההעברה Shimano Deore XT שהוכיחו עצמם באופני שבילים. שלדת הכסף של ה-Blur LT, עם ציפוי אבקה והאלומיניום 6069 שעבר טיפול בחום עשויה בצורה מקצועית וכוללת צינורות מעט מוגדלים שמחוזקים מלפנים עם שלושה טריזים (gussets). ה-Blur החדשים שומרים על קו דומה למקור, עם צינור עליון מכופף כדי ליצור תוספת מרחב עמידה וזרוע שמוחזקת באמצעותי יתד אנכי יחיד בצד ללא המהלכים. חיבור הציר הוירטואלי מתנדנד על מסבים סגורים. החיבור התחתון עשוי אלומיניום מחושל, בעוד הנדנדה העליונה עשויה משתי פלטות טיטניוום. ביחד, הם נותנם לזרוע האלומיניום המשולשת את מהלך הגלגל עם הפטנט הרשום. לב המתלה של ה-LT הוא בולם אוויר Fox Float RP3. מצויד במיכל אוויר חיצוני, שמשמש ליצור קצב קפיץ לינארי יותר ולאזן את הפעילות של חיבור הציר הוירטואלי עם עבודת הבולם. מדדים מהגל החדש סנטה קרוז התרחקו בצעד ענק ממדדי הקרוס-קאנטרי השמרנים בגיאומטרית השלדה של הבלר עם המהלך הגדול. כהתחלה, זווית הראש מתונה יחסית עם 69.5 מעלות. תוסיפו מזלג עם אפשרות למהלך של 6 אינץ’ וזווית הראש הופכת למתונה עוד יותר. זווית הכסא היא 72.5 מעלות ולמרות תוספת מהלך המתלה, הציר התחתון של ה-Blur LT נמצא בקצה התחתון של 13.2 אינץ’. הטרנד של אופני שבילים לקרוס-קאנטרי נטה לצינורות עליונים ארוכים, אבל ב-LT במידת מדיום נשברת התבנית הזו עם מידה של 22.5 אינץ’. סטם של 100 מ"מ מפצה על תא הטייס הקצר כך שיש מספיק מרחב נשימה לטיפוסים ארוכים. על הנייר, התוצאה צריכה להיות אופניים שנותנים תחושת דאון-היל ברורה, עם היגוי כבד ונטייה להתנדנד בעליות תלולות. אבל מהר מאד גילינו שזה לא ממש המצב.

לעשות את הדרך עם ה-Blur LT ערבוב זהיר של מדדי השלדה של ה-Blur LT שמר על בסיס הגלגלים שלא יגדל הרבה מעבר ל-42.5 אינץ’. זה קצר מספיק בכדי שהסנטה קרוז יעניקו תחושה של קלות תנועה במהירויות של סינגלים, למרות גיאומטריית ההיגוי היציבה. התוצאה היא שלדה שאפשר לקחת איתה פניות באגרסיביות וברמת בטחון גבוהה, מההרים האיטיים ועד למהירים ביותר שאי-פעם תרצו לרכוב בשבילי האש שלהם. פניות בשטחים רכים ולא סדירים היו ממש בגדר התגלות על ה-Blur LT. ההיגוי הניטרלי שהם מעניקים שומר על הגלגלים בקו - והאחד אחרי השני - כשרוב האופניים היו מחפשים דרך חדשה ומחליקים סביב. ברגע שלומדים לסמוך עליהם, אפשר לצלול לכל פינה ופשוט לקחת את זה משם. כמובן, הרבה מפוטנציאל הפניות של ה-Blur LT לא היה מתגשם אם אופני המבחן לא היו מצוידים בצמיגי Kenda Nevegal. לטפס על ה-LT לא היה ממש חלום, אבל הם עושים את העבודה בצורה נעימה יחסית. עם ה-ProPedal של פוקס ממוקם במרכז, יכולנו לדווש בלי לסבול מתנועה אחורית לא נעימה. הלכה התחושה העמומה של הבלר הישנים בטיפוס בקצב קבוע. שינוי קל בגיאומטריית ה-VPP מחזקת את המתלה תחת לחץ בלי להעביר את התחושה לפדלים. מזלג ה-Fox Float RLC ישאר רגוע כל עוד אתה מדווש באוכף. כשעומדים ומדוושים, לעומת זאת, המזלג רוקד לקצב הדיווש אלא אם הוא נעול. אנחנו נמנעים מנעילות ככל שניתן, אז המרנו את נעילת הפוקס לפלטפורמת שיכוך יציבה על-ידי הרחקת ידית הסף הכחולה אחורה מתחת לרגל הימנית כמעט עד הסוף. הפטנט הסודי שלנו נותן למזלג אפשרות של פלטפורמת דיווש תוך כדי רכיבה ומאפשר לו גם לספוג את רוב המהמורות. אפשרות זו תחסוך לכם כשתשכחו לנעול את המזלג בקצה העליון של ירידה. רכיבה טכנית מדגימה בבירור שסנטה קרוז איכשהו שפרו את הביצועים הכמעט מושלמים של ה-Blur המקוריים בשטחים קשים. כל הקטעים ההדוקים, עם הפניות הבלתי אפשריות והירידות הצרות ששיגעו אותנו כמעט בכל אופני מבחן שעברו אצלנו - על ה-Blur פשוט לא מרגישים את הגלגלים. גיאומטרית הדור השני של אופני השבילים שלהם ממקמת את הרוכב במרכז השלדה ומאפשרת להתמודד כמעט עם כל מה שמוצאים בסינגל ביער. גיאומטרית ההיגוי הרפויה, צינור עליון מוקטן ותומכות שרשרת מעט מוארכות, עובדים יחד בצורה שמתקשרת את השטח למרכז הכובד של הרוכב, במקום להכריח את הרוכב לשמור על ערנות ולהניע את המשקל שלו כדי לשמור על האיזון. האצה, טיפוס, ירידה ובלימה לא פוגעים באיזון השלדה.

חיבור VPP מחודש ביטל את הפידבק הלא רצוי מהפדלים שפגע בביצועי הטיפוס של הבלר המקוריים. פלטפורמת הפידול של ה-LT יעילה מאד.   מתכת חצופה: פלטות החיבור העליון מטיטניום מתנדנדות על מיסבי כדור סגורים. החיבור התחתון הוא חלק דמוי קופסת אלומיניום. זרוע הציר הוירטואלי של ה-Blur LT הייתה מוצקה כמו אבן בפינות.

המתלה מתפקד מעולה ברמת אופני שבילים טובים - מה שלא מפתיע בהתחשב בזה ש ה-Blur המקוריים מצויים ברשימה הזו. עם הפעלת ה-ProPedal מזלג ה-Float RLC נוטה להיות נמוך ככל שהחלק האחורי עולה גבוה יותר. אפשר לפצות על זה על-ידי הוספת מעט יותר לחץ למהירות נמוכה במזלג. כשסוגרים את פלטפורמת הדיווש של הבולם האופניים נוסעים בצורה מאוזנת וסופגים את רוב ההפרעות לפני שהרוכב נאלץ להתמודד עם המהמורות. כשמגיעות המהמורות הגדולות, זווית הראש המתונה מגבירה את ביצועי המזלג כך שקפיצות עם שוליים וחריצים עמוקים הם פשוט לא סיפור. גם הנחיתות מטופלות בשילוב הזה של מזלג ובולם. אם אתם רגילים למהלך מוגבל של קרוס-קאנטרי ה-Blur LT יתנו תחושה שונה מאד של מכונת דאון-היל. אלו שיורדים ברמה משלדת דאון-היל אמיתית, לעומת זאת, יצטרכו לרכוב על המהמורות והקפיצות בצורה פחות אגרסיבית כדי לפצות על סט הגלגלים והשלדה הקלים יותר.
מבחינה מכאנית היו לנו מעט תלונות לגבי מערכת ההילוכים מסוג שימנו XT עם מעביר אחורי קונבנציונאלי ומעביר טריגר שמהווים בחירה טובה בהרבה לאופני שבילים קשוחים לעומת ה-XTR, כי המשקל אותו הדבר, הגימור לא נפגע משפשופים והביצועים משתווים לאלו של בן הדוד היקר יותר. מעצורי הדיסק מסוג Juicy של Avid פעלו ללא בעיות, ורוכבי המבחן שגודל הידיים שלהם אינו סטנדרטי העריכו את אפשרות ההתאמה (חוגות אדומות) על הידיות. בסנטה קרוז מתפארים של-LT מרווח צמיגים מספיק - מה שנכון לגבי הרוחב, אבל לא לגבי הגובה. המגבלות של זרוע ה-VPP המשולשת פוגעות במרחב שזמין מעל הצמיג. אם אתם רוכבים במקום עם בוץ, כדאי שתחפשו צמיגים עם קוטר קטן יותר מה-2.35 Nevegal knobbies שהיו על אופני המבחן שלנו. המרחב היה צפוץ ונתפסו אבנים שנאספו בדרך על-ידי הצמיג. קצת בוץ בחלק הימני יכול לעצור את האופניים בדרך.

השורה התחתונה

רבים מאיתנו רוצים אופני שבילים אגרסיביים אבל רואים מעט רווח, אם בכלל, בטרנד האחרון של האופניים הכבדים מדי והחסונים מדי ככלי להנות מהדקות היקרות של ירידות טכניות שרב הסינגלים מציעים. ה-Blur הם הפשרה המושלמת כי הם מציעים ההיגוי טכני טוב בצורה מיוחדת, אבל עדיין יש להם כמות נכבדה של קסם קרוס-קאנטרי בהאצות ובטיפוסים. ה-Blur LT בנויים בצורה קשוחה מספיק להתאים לרכיבה של כל יום, ומעוצבים בפשטות ובנעימות לעין. אם אתם מחפשים חלופה מודרנית לאופני הרים ברמה מקצועית שיכולים לעשות הכל, אתם לא צריכים יותר לחפש. אי-אפשר למצוא משהו יותר טוב מה-Blur LT.

Santa Cruz Blur LT מחיר – 3,556$ ארץ יצור - ארה"ב משקל -  13.29 ק"ג גודל שלדה - Medium גובה ציר תחתון - 13.2 אינץ’ אורך צינור שרשרת - 17.2 אינץ’ אורך צינור עליון - 22.5 אינץ’ זווית ראש - 69.5 מעלות זווית צינור כיסא - 72.5 מעלות מרווח עמידה - 30 אינץ’ בסיס גלגלים - 42.6 אינץ’ מהלך מתלה (קדמי) - 5.3 אינץ’ מהלך מתלה (אחורי) - 5.3 אינץ’ חומר השלדה - אלומיניום מזלג - Fox Float RLC בולם -  Fox Float RP3 חישוקים -Mavic MX 321 Disc צמיגים - Kenda Nevegal (2.35”) צירי גלגלים - DT Swiss Onyx בלמים -  Avid Juicy Seven ידיות בלם - Avid Juicy מערכת קרנק - שימנו XT ידיות מעבירים - Shimano RapidFire triggers מעביר קדמי - שימנו XT מעביר אחורי - שימנו XT פלאטות - שימנו (4/32/224) קסטה - שימנו 9 הילוכים (11-34) דוושות - אין