|
|
| קרוס קאונטרי |
סגנון רכיבה |
| חודש |
תקופת שימוש |
| בארץ |
מקום רכישה |
הגאומטריה של טרק עם צינור עליון ארוך מאז ומעולם דיברה אלי ומתאימה לי בול. הבולמים פוקס 100 מקדימה ומאניטו 90 ממ מאחור עובדים בהרמוניה נפלאה. הגלגלים של בונטרגר RACE LITE קלים ועוזרים בתקיפת עליות. מערכות של סראם עובדות נהדר אהבתי את הקליק ההחלטי בכל העברת הילוך. לזכותם יש לציין שעובדים נהדר מהרגע הראשון על האופניים בניגוד לשימאנו שתמיד דורשות מספר כיוונים בתחילת הדרך עד שהכבלים מתיישבים.
|
בעד |
| המושב של בונטרגר לא בליגה וחבל שהם מתעקשים להרכיב מכלולים כאלה באופניים יקרות הוחלף למושב של פיזיק ולישבן שלום.הקראנק של שימאנו LX הוחלף לקראנק של FSA הרבה בגלל גלגלי השניים העבים והאיכותיים.הצמיגים של בונטרגר דקים וחבל שלא מרכיבים צמיגי טיובלס על גלגלי הטיובלס שמגיעים עם האופננים. המעביר הקידמי של LX עובד מצויין אבל נראה שיהיה הראשון שישודרג. |
נגד |
| לאחר 3 שילדות זנב קשיח של טרק וג´אינט עברתי לK2 עם בולם אחורי אופניים נהדרות כל זמן שלא נשברות. אחרי 3 שילדות שבורות מרכיבות קרוס קאנטרי בלבד חזרתי לגאומטריה שכל כך מתאימה לי בטרק. |
נסיון במוצרים דומים |
מושב בונטרגר הוחלף למושב של פיזיק
קראנק LX הוחלף לקראנק FSA חלול חזק ועמיד.
הוספת קרניים קטנות לשיפור הנוחות בעיקר בעליות.
הצמיגים של בונטרגר הוחלפו למקסיס לרסן TT טיובלס |
שינוי מפרטים |
היה חסר לטרק בליין אופניים תחרותיות מאלומניום. הקרבון נראה לי מפחיד בתנאים הקשים בארץ מה עוד שהופך את הרכישה לעשירים בלבד. טרק יצרו אופניים עם גאומטריה תחרותית האופניים מטפסות בהחלטיות מעוררת הערצה. הרוכב יושב בול לא צריך להתעסק בשינויי מיקום על האופניים פשוט לדווש כשהבולמים והאופניים מנקים את מה שמתחת. בירידות מרוויחים בגדול את ה100 ממ של הבולם הקידמי שעובד נהדר עם 90 המ´מ האחוריים פשוט לכוון את הכידון ולזרום במורד.
|
סיכום |
| אלה לא אופניי שבילים רק מי שחושב תחרותי ורוצה לנצח את העליה הבאה ישקול לרכוש את מכונת המרוצים להמונים של טרק.אם רכשת את האפניים ולא נצחת בתחרות הבאה, אל תאשים את האופניים תאשים את עצמך כנראה שאתה החוליה החלשה. |
המלצות |
כללי:  עיסקה:  |
ציון |
שאלות, הערות ותוספות
