ישור גלגל הוא תיקון שדורש תרגול, אם אין לכם נסיון אל תנסו לבצע טיפול בגלגל שדורש יותר מכיוון בסיסי. אם אתם נמצאים בטיול או באמצע רכיבה והגלגל התעקם או דורש תיקון, רצוי לבדוק לפני התיקון אם אתם יכולים להמשיך ברכיבה. טיפול לא זהיר עלול בטעות להרוס את ולמנוע את המשך הרכיבה.
את הכלי שבעזרתו מותחים ומשחררים חישורים אפשר לקנות בכל חנות אופניים. לפני שקונים, חובה עליכם לבדוק מה גודל הפיטמות החישורים בגלגל שלכם ולקנות מפתח בגודל המתאים. ניתן לקנות מפתח פיטמות אוניברסלי הכולל את שלושת המידות הקיימות: 1, 2 ו- 3.
מכשיר אוניברסלי הכולל את כל המידות.
|
שמיניות - זיהוי ותיקון
קודם נשאל אל השאלה "איך מזהים שמיניות בחישוק?".
שתי תשובות פשוטות לשאלה זו:
א. חישוק לא ישר יבצע תנועה מעגלית סביב צירו עם תנועה נוספת לצדדים.
ב. ננסה להזיז את החישורים בעזרת האצבעות. חישור משוחרר (יזוז) יעיד על חישוק לא ישר... ואם כן ישר אז ממש עוד מעט יהיה עקום.
בתמונות הבאות רואים את מרחק הרפידות מן החישוק. אם נבצע סיבוב לגלגל והחישוק יתקרב (מצב א') ויתרחק (מצב ב') באופן מחזורי מאחת הרפידות, בתזוזה של יותר משני מילימטר הרי שחישוק זה לא ישר.
מצב א'
מצב ב'
לתיקון של מצב זה יש צורך להזיז את החישוק בנקודת הקרובה או הרחוקה כך שהמרחק יהיה שווה או לפחות דומה ככל האפשר למרחק של הנקודות התקינות הסמוכות לה.
נמתח את החישור המגיע מצידו השני של ציר הגלגל (הנאבה). מתיחה כזו תגרום לחישוק לזוז לכיוון הצד ממנו מגיע החישור. אם נרצה להזיזו לכיוון ההפוך פשוט נצטרך למתוח חישור המגיע מצידו השני של ציר הגלגל.
נסביר את עקרון היישור ובמקביל נבחן את האיור הבא:
כיוון תזוזת החישוק.
עתה נתאר את השלבים ליישור:
1. מצב התחלתי: נהפוך את האופניים. נעמיד אותם על האוכף והכידון. בשלב זה יש להזהר על מכלולי הקוקפיט ובמיוחד אם יש ספידומטר. אין לשחרר את הבלמים. יש לוודא שהבלמים לא תקועים בצד אחד או קרובים לצד אחד יותר מלצד השני.
2. נסובב את הגלגל באטיות ונסתכל על המרחק בין רפידות המעצורים לחישוק. כאשר יש שינוי במרחק והחישוק מתקרב לאחת הרפידות, זה המקום לעצור את סיבוב הגלגל. נסובב קדימה ואחורה ונבחר את החישור הקרוב ביותר למרכז העיווט - זו הנקודה בה החישוק קרוב ביותר לרפידת הבלם.
3. כדי למתוח חישור יש לשחרר קלות את השניים הנגדיים (סמוכים) לו ע"מ שיתבצע יישור ולא נעקם את החישוק בצורה אובלית.
4. נבצע מתיחה לחישור של חצי סיבוב. ההחישוק יזוז אל עבר הרפידה השניה.
4. במידה ויש עוד שמיניות יש לחזור על שלבים 2 ו - 3.
ומה קורה כאשר חלק מהשפיצים נשברים?
לתקן חישוק עם שפיצים שבורים זה מאוד דומה לתיקון שמיניות רגיל ורק נוספו כמה שלבים:
1. להפוך את האופניים.
2. אם הפיטמה במקומה והחישור לא נשבר בתוכה, נוכל אולי להתקין חישור חדש ללא פירוק הגלגל. אם יש בעיה באיזור הפיטמה, נפרק את הגלגל, הצמיג והפנימית.
3. לפרק את השפיצים השבורים מהגלגל (ככל שיותר שפיצים שבורים ככה יהיה יותר קשה ליישר את הגלגל)
4. נתקין חישור חדש ונחזקו עד אשר יהיה מעט מתוח.
5 נעבור על "השלבים ליישור".
|
איך מתקנים חישוק עקום?
אחד היישורים הכי מסובכים הוא לתקן חישוק עקום, זה דורש בהרבה מהמקרים קצת מזל.
רוב הרוכבים שאני מכיר ואני בכללם, פשוט יתקפלו וילכו כאשר החישוק מתעקם.
לפעמים אין ברירה וחייבים להמשיך ברכיבה וחייבים לישר ככל האפשר.
השלבים ליישור חישוק עקום:
1. לפרק את הגלגל מהאופניים.
2. להוריד מהחישוק את הצמיג והפנימית.
3. למצוא את האזור העקום בחישוק.
4. לשים את החישוק על הקרקע, להצמיד את הברכיים אחת לשניה ולהתיישב על החישוק עם הברכיים, כעת לשים את הידיים על הצד השני של החישוק, הצד העקום (הרחוק מאתנו) וללחוץ עם הידיים נגד כיוון העיקום.
5.כעת יש להרכיב את החישוק על האופניים ולסגור את המעצורים.
6. נתקין את החישוק על האופניים. נעבור על "השלבים ליישור" אבל הפעם ללא צמיג ופנימית. נבחן את תוצאות היישור.
7. אם לא יישרנו מספיק נפרק ונחזור לתחילת התהליך.
יישור גלגל הנו תהליך המיועד למומחים. אין בכתבה זו המלצה לביצוע הפעולה. הכתבה מובאת כמידע תיאורטי לציבור הרוכבים. |
|
)