1. היה ערני – סינגלים משתנים, בעיקר בחורף או בשבילים פופולאריים, אבנים נופלות לשביל, בורות חדשים, עיקולים וקיצורים משנים מידי כמה זמן את הסינגל. שמירה על ערנות וראש מורם ימנעו הפתעות ונפילות.
2. שמור מרחק – גם בשטח שמירת מרחק מהרוכב הנמצא לפניך תמנע תאונה לא נעימה וגם תבטיח זרימה טובה יותר בסינגל.
3. הבט קדימה – מקד את מבטך מטר שניים מהגלגל הקדמי של אופניך. מידי פעם הצץ קדימה יותר כדי לתכנן את המשך המסלול.
4. טוסיק לאחור – סינגלים מאופיינים ברובם בירידות ומקפצות סלע (דרופ), העבר על שווי המשקל מעבר למושב כשהבטן כמעט נוגעת בכיסא על מנת להימנע מהתהפכות לא נעימה.

5. בלם קדמי – בלום תמיד בעזרת הבלם הקדמי ותקן/השלם בעזרת הבלם האחורי. כיוון התנועה הוא קדימה ולכן בלימה עם גלגל מוביל לכיוון התנועה תיתן תוצאה מושלמת בבלימה. בלימה בברקס אחורי בלבד יכולה לגרום ל 'זריקת תחת' והחלקה, השליטה בהם היא נחלתם של מקצוענים.
חשוב לציין שנעילת ברקסים בשני הגלגלים היא דבר שרצוי להימנע ממנו.
6. זכות קדימה לעולים – רכיבת סינגל בעליה היא חוויה מדהימה ומספקת וכמובן קשה יותר טכנית ופיסית, תן כבוד לאלו שעולים מולך על אותו נתיב.
7. הישאר על הסינגל – הסינגל בדרך כלל הוא תווי שביל ברור ו"נוח" לרכיבה, יציאה מהסינגל משמעותה אבנים, דרדורת, קוצים או חול גרגירי, שמירה על נתיב רכיבה משמעותה רכיבה בטוחה ומהנה יותר.
כמו כן אנו רוכבים בטבע ונהנים ממנו, ככל שנסטה מהמסלול הרגיל הטבע ייהרס.

8. סמן את המסלול – קח איתך סרט סימון (כמו של הצבא) ותסמן את כניסת הסינגל לבאים אחריך... אם כל אחד מאיתנו יסמן מסלול אחד בחודש, רוכבים רבים יותר ייהנו מרכיבת סינגלים.
9. תשתחרר – תן לשביל ולאופניים להוביל אותך, אל תתנגד. לפעמים שחרור ברקס (קדמי) מעביר אותך מכשולים שלא היית בטוח שתעבור. בעליה תעבוד עם הרגלים ותחשב את הצעד הבא.
פלג הגוף העליון שלך לא צריך לעבוד. הרבה רוכבים מושכים את הכידון בזמן עליה דבר שגורם לגלגל הקדמי לאבד אחיזה בקרקע וכתוצאה מכך לסטות מהסינגל. מצב זה נגרם מחוסר כוח ברגלים וחוסר ניסיון.
לא קשור - סיבה נוספת להרמת גלגל בזמן עליה היא עבודה עם הילוך גבוהה (גלגל קטן קדמי + גלגל גדול ביותר אחורי) בזמן שכח הפדלים שלך גדול... במצב כזה תעלה הילוך או שניים.
10. תהנה.....