כותרת המאמר מחייבת הסבר מקדים.
בתכנון הציר החלטנו לבנות מסלול שיתבסס רובו ככולו על נאקבים, גבעות, שלוחות וואדיות ולחלוטין להתעלם מדרכים ושבילים.
רצינו טיול שנושא אופי של "אול מאונטיין" טהור שיספק ריגושים שונים מאלה שמתקבלים ברכיבת קרוס קאנטרי רגילה.

בתכנון הבאנו בחשבון את הנתונים הבאים;

1. מדבר יהודה מרושת לאורך ולרוחב בנאקבים ושבילי חיות בר.
2. ואדיותיו בעיקר באזור שממערב ל"מצוק העתקים" עבירים במידה סבירה.
3. ההרים והשלוחות המשתפלות מהם, ניתנים לרכיבה גם אם חלקם משופעים באבנים גדולות וחדות וכוללים שיפועים בזויות חדות.
מצוידים בתובנות אלה התיישבנו מול מסכי המחשב הביתיים כאשר כל אחד מאיתנו רואה את המסך של חברו ומתחנו ציר מטמטם, טכני ברמה גבוהה שיורד ועולה, פונה דרומה וצפונה, חוצה ערוצים ויורד בקעות נע לאורך שלוחות סכין ארוכות ועוקף קניונים עמוקים שאינם מאפשרים חציה. במלים אחרות "אול מאונטיין" במיטבו.

לאלה מכם שידבקו בהתלהבותנו ושרוצים לחוות את ההנאה שהייתה מנת חלקנו להלן מספר עצות.

1.הטיול מחייב הקפצה.
את הרכבים השארנו בחניון המלונות בים המלח ב- 0530 בבוקר ויאסר הזכור לטוב (נייד 0577236666 ) הסיענו לערד
משם התחלנו את הדיווש ב- 0700.
2.הרכיבה בציר המתואר מטה נמשכה כ- 10 שעות ברוטו מה שהביא אותנו לנקודת הסיום עם אור אחרון. משכה הארוך של הרכיבה נובע מקושיו הטכני הגבוה של הציר שגרם בין היתר לתנועה איטית ולבעיות מכניות כמו קריעת צמיגים (אבנים חדות), תקרים וכיו"ב.
3.מומלץ לוותר על הירידה במעלה מור שהיא לחלוטין לא מתאימה לרכיבה. במקום זאת כשתגיעו לסמ"ש הירוק כדאי לפנות דרומה ולרדת במעלה יאיר. בדרך זו תחסכו לפחות שעה עד שעתיים של שהייה בשטח.
4.קחו עימכם פנסים ונצנצים למקרה של תנועה בלילה לרבות על כביש 90 בחזרה לחניון המלונות.
5.הביאו בחשבון (לעניין חילוצים) כי אין קשר טלפוני כמעט לאורך כל שעות הרכיבה.
6.מסלול זה מיועד לרוכבים/ות בעלי כושר גופני גבוה ומיומנות טכנית מעולה.

תאור המסלול

נקודת יציאה-בקצה השכונה הצפון מזרחית של ערד ליד בריכות המים-נ.צ.171183075087
יורדים בין הבתים אל הוואדי למטה ומטפסים לנ.ג.590 בנ.צ. 171098076469
מנ.ג.590 ממשיכים לנ.ג. 612 וממנה לנ.ג. 592 בנ.צ. 173443076844 .
ממשיכים לנ.ג. 345 בנ.צ.175389077833.
עד כאן הרכיבה מתבצעת על שטח הררי חשוף שבחלקו המזרחי (לאחר מעבר הכביש למצדה) כולל ירידות קשות ותלולות מרוצפות באבנים, דרופים, דרדרת ונאקבים צרים ע"פ תהום–תענוג אמיתי לחובבי אתגרים טכניים.
הגענו לדרך דאבל בה פונים דרומה לכיוון ערוץ נחל כידוד עד נ.צ. 1760031076085 ובהמשך לנ.צ. 174861073687.
מכאן על השלוחה לנ.צ.177488074379.
חוצים את סינגל הגמל האדום בנ.צ. 178819074891,ממשיכים לנ.צ.180995074387.
חוצים את סמ"ש ירוק בנ.צ.182087073099-כאן עליכם להחליט אם אתם ממשיכים למעלה מור או פונים דרומה על הירוק למעלה יאיר.
לטעמי, אם נותרו לכם פחות מ- 3 שעות אור ותרו על מעלה מור ופנו למעלה יאיר.
האפשרות ,היותר מסבירה, להיקלע לשעות החשיכה במעלה מור או בתנועה על כביש 90 למלונות, מצדיקה שינוי כיוון.
בנקודה זו אוסיף כי, לעניות דעתי, לאופניים במדבר יהודה מתאימים רק המעלות שבהם נעים כלי רכב (למשל זרון, יאיר).
שאר המעלות אינם מתאימים לנו. אין כייף בלרדת ברגל כשהאופניים לצידנו נחבטות בסלעים ומסכנות את הרוכב.

ההמשך למעלה מור

מהסמ"ש הירוק רדו בכיוון כללי מזרחה לנ.צ.183188073346 ועלו על סמ"ש שחור בנ.צ.183162073363.
השביל השחור יובילכם למפל מור בנ.צ.183785074182 ולראש מעלה מור בנ.צ.184376075938.
הירידה מראש המעלה עד לכביש נמשכה לנו (7 רוכבים(ות) כשעתיים ומשם על כביש 90 המשיכו בשוליו למכוניות בקומפלקס המלונות .

אבינועם דור חבורת אופן